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2022-01-23:现在越来越多的朋友对法拉利LaFerrari会激发下一个道奇挑战者的问题感兴趣，因为大家现在都想知道这种心，所以既然大家都想知道法拉利LaFerrari会激发下一个道奇挑战者，就这个问题给大家做一个科普介绍。

我们认为这一天会到来，《底特律新闻》的这份新报告也证实了这一点。菲亚特克莱斯勒首席执行官迈克曼利表示，下一代道奇挑战者将获得电动马达。同样，根据曼利的说法，目前一代挑战者(和充电器)的时间有限，但拒绝提供确切的时间表来确定其混合后续产品何时到达。他透露的只是新挑战者将在未来十年首次亮相。

曼利上周在底特律车展上表示：“现实是那些平台，我们使用的技术确实需要不断发展。当你进入21世纪20年代中期，它们就不存在了。”“新技术将减轻重量负担，因此我们可以从不同的角度考虑动力总成。我们可以利用电气化来真正补充这些车辆。”

目前的Challenger和Charger是13年前开始销售的，它们都可以在较旧的后轮驱动平台上运行。当然，这个平台可以容纳很多马力，比如6.2升增压的Hellcat V8。然而，众所周知，未来的燃油排放标准将迫使汽车制造商做出许多改变。以法拉利为例。它的LaFerrari由自然吸气6.3升V12发动机驱动，配有电动机和动能回收系统(KERS)。

这个公式证明了通过这种方式可以获得很大的马力和性能，这也受到了其他主要汽车制造商的注意。曼利说：“我认为电气化无疑将是表达未来美国力量的公式的一部分。”“它将不再是V8增压700马力发动机。”

遗憾的是，没有提供具体细节，但我们也知道，跨市场竞争对手福特也在尝试将电气化与高性能相结合。据说其豪华的林肯品牌正在利用野马的RWD平台开发电动汽车。不久前，我们还得知Challenger的5.7升Hemi V8将很快被直列六缸发动机取代，但当我们询问底特律道奇和SRT的设计总监Mark Trostle时，他拒绝置评。

他可能正在等待他的老板曼利对即将到来的混合动力挑战者作出重大宣布。现在，战者未来的至少一个方面，这只猫已经脱颖而出，现在它开始猜测需要哪个引擎和平台来执行任务。

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